1.-Cómo se denomina la parte de la embarcación sombreada del dibujo?
a) Calado b) Obra viva c )Obra muerta d) Casco
2.- ¿Cómo se denomina la superficie lateral y exterior del buque que se muestra
sombreada en el dibujo?
a) Francobordo b) Puntal c) Costado d) Banda
3.- ¿Dónde van a parar todos los derrames de líquidos producidos en el interior de la
embarcación?
a) A la cubeta b) Al trancanil c) A la fogonadura d) A la sentina
4.- ¿Qué es el calado de un barco?
a) La distancia entre la línea de flotación y el fondo del mar b) La distancia entre la línea de flotación y la cubierta superior c) La altura de la obra muerta d) La altura de la obra viva
• Seguridad
5.-¿Que precaución tendremos con los imbornales del barco?
a) Que estén situados por debajo de la línea de flotación b) Que estén bien cerrados siempre que llueva c) Que estén siempre limpios y libres de obstáculos d) No hace falta tener ninguna precaución
6.-¿Qué se tiene que hacer para disminuir el efecto del balance producido por la mar de
través?
a) Gobernar con mucho timón b) Gobernar con poco timón c) Disminuir la velocidad d) Cambiar de rumbo
7.-¿Qué escala utilizaremos si queremos saber la denominación y la altura de la mar?
a) Beaufort b) Kelvin c) Douglas d) Williamson
8.- ¿En cuál de estas zonas deberíamos abstenernos de fondear?
a) En una zona próxima a una central nuclear b) En una de pradera de Posidonia oceanica c) En una zona de pesca profesional d) En una zona próxima a una piscifactoría
9.- ¿Qué es el centro vélico?
a) Punto de aplicación de la fuerza del viento sobre la vela b) Punto de la vela donde va amarrada la escota c) Punto de aplicación del abatimiento d) Punto medio de la vela
10.-¿Cómo se denomina la navegación que realiza el velero que aparece en el dibujo?
a) Navegación de través b) Navegación a un largo c) Navegación de amura d) Navegación de empopada
• Navegación
11.-¿Qué equipo de ayuda a la navegación utilizaremos, si lo tenemos instalado, para
navegar por zonas de aguas poco profundas y prevenir embarrancar?
a) El radar b) La sonda c) El compás magnético d) El plotter
12.¿Qué concepto náutico se define como la longitud del un arco de un minuto de meridiano terrestre, medido a 45º de latitud?
a) La latitud b) El nudo c) El kilómetro d) La milla
13.-¿Qué se mide con el nudo?
a) La velocidad b) La distancia c) La escora d) La sonda
14.¿Qué precaución deberemos tener siempre, navegando en aguas poco profundas?
a) Navegar aproados b) Navegar apopados c) Llevar izada la bandera «P» del Código Internacional de Señales d) Saber si son navegables para el calado de nuestra embarcación
15.-¿Para qué es conveniente tomar una referencia de tierra cuando hemos fondeado?
a) Para conocer la latitud y longitud b) Para saber si el ancla garrea c) Para saber si podemos llegar nadando a tierra d) Para conocer la profundidad
16.-¿Qué precaución debemos tomar, entre otras, en caso de baja visibilidad para evitar
a los grandes buques?
a) Izar la bandera Bravo de niebla b) Separarnos de la bocana del puerto c) Fondear en los pasos o canales angostos d) Navegar por el medio de la bocana del puerto
• Propulsió / Propulsión
17.-¿Cómo se denomina la parte de la embarcación donde está instalado y sujeto un
motor interior fijo?
a) Chumacera b) Bocina c) Bancada d) Chumacera de empuje
18.-¿Dónde es peligroso instalar las baterías de arranque y/o servicios?
a) En el puente b) En un departamento de la bañera c) Cerca de tanques de combustible y circuitos de combustible d) En un pañol
19.¿Cuál será la autonomía de un buque que consume 20 litros/hora navegando a 10 nudos, si dispone de 200 litros de combustible?
a) 5 horas b) 12 horas c) 10 horas d) 20 horas
20.-¿Qué precaución debemos tomar, entre otras, antes de salir a navegar?
a) Comprobar el nivel del combustible b) Comprobar la temperatura del agua del mar c) Cerrar los grifos de fondo d) Comprobar la temperatura del aceite
• Reglamento Internacional para Prevenir los Abordajes en la mar (RIPA)
21.- A efectos del RIPA, ¿qué expresión se aplica a una embarcación en la mar que no
está ni fondeada, ni amarrada a tierra ni varada?
a) Con arrancada b) En navegación c) Flotante d) Al garete
22.- ¿Qué ocurrirá si la demora de un buque que se nos aproxima no varía de una
manera apreciable?
a) No habrá peligro b) Nos pasará por estribor c) Nos pasará por babor d) Existirá riesgo de abordaje
23.-Un buque de vela alcanza a uno de propulsión mecánica con riesgo de abordaje,
¿cuál de ellos deberá maniobrar?
a) Quien reciba el viento por babor b) Quien esté a barlovento c) El de vela d) El de propulsión mecánica
24.- Què ¿Qué deberemos hacer si, navegando en un barco de vela que recibe el viento por
babor, avistamos otro buque de vela por barlovento con riesgo de abordaje y no
podemos determinar con certeza la banda por la que dicho buque recibe el viento?
a) Mantendremos rumbo y velocidad b) Maniobraremos para evitar el abordaje c) Pediremos por VHF al otro buque su situación respecto al viento d) El otro buque deberá maniobrar para evitar el abordaje
25.- Navegando en un barco de propulsión mecánica observamos por nuestro estribor un
barco navegando a motor y como aparece en el dibujo, está cruzando con riesgo de
abordaje. ¿Cuál será la maniobra más adecuada que deberemos realizar?
a) Caeremos a babor b) Caeremos a estribor c) Mantendremos rumbo y velocidad d) Aumentaremos la velocidad de la máquina
26.-¿Qué arco de visibilidad tiene una luz de remolque?
a) 112,5º b) 360º c) 225º d) 135º
27.- Navegando con un yate a motor se nos acerca por el costado de babor en situación
de cruce y con riesgo de abordaje, un buque que exhibe las luces del dibujo. ¿Quién
deberá maniobrar?
a)Nosotros, ya que el otro es un remolcador con una longitud del remolque superior a 200 m b) Nosotros, ya que el otro es de capacidad de maniobra restringida c) El otro, porquees un buque de vela d) Nosotros, ya que el otro es un buque dedicado a la pesca
28.-¿Qué tipo de buque exhibe las luces del dibujo?
a) El de capacidad de maniobra restringida b) El restringido por su calado, visto por babor c) El sin gobierno con arrancada, visto por su lado de babor d) El remolcador, visto por su costado de babor
29.-¿Qué nos indica un tripulante de otra embarcación al que podemos ver subiendo y
bajando los brazos lenta y reiteradamente?
a) Aminorar la velocidad b) Peligro y necesidad de ayuda c) No pasar cerca de su embarcación d) Está sin gobierno y sin arrancada
30.-¿Qué nos indica un buque que lleva izada, en la parte de proa, la marca que se
muestra en el dibujo?
a) Que es un buque sin gobierno y sin arrancada b) Que es una embarcación varada de eslora inferior a 12 metros c) Que es un buque fondeado d) Que es un buque con práctico a bordo
• Balizamiento
31.-Entrando a un puerto situado en la región A, observamos por nuestra banda de babor
una baliza roja como la que aparece en el dibujo. ¿Qué maniobra deberemos
efectuar?
a) Caeremos a babor b) Caeremos a babor o estribor indistintamente c) Continuaremos a rumbo d) La dejaremos por nuestra banda de estribor
32.- ¿Qué nos indica la baliza de franjas negras y rojas que aparece en el
dibujo?
a) Un peligro nuevo b) Un peligro aislado c) El centro navegable de un canal d) Prohibido entrar al puerto
33.- Navegando al rumbo oeste, observamos por la proa una marca cardinal este. ¿Qué
maniobra deberemos efectuar?
a) Caeremos a babor o estribor indistintamente b) Sólo la podemos dejar por nuestra banda de babor c) Sólo la podemos dejar por nuestra banda de estribor d) Continuaremos a rumbo
34.- ¿Qué tipo de marca es la del dibujo?
a) Especial b) Peligro aislado c) Lateral d) Aguas navegables
• Legislación
35.- ¿Qué número de teléfono es el de emergencias marítimas?
a) 906 022 022 b) 202 202 202 c) 902 022 022 d) 900 202 202
36.- ¿En qué dirección no se puede alejar más de 5 millas de un abrigo un buque
gobernado por un/a patrón/ona de navegación básica?
a) En cualquiera b) Perpendicular a la línea base c) Paralela a la costa d) Perpendicular a la isobática de seguridad
• Radiocomunicaciones
37.- ¿Qué categoría tienen los mensajes de avisos a los navegantes?
a) De socorro b) De seguridad c) De urgencia d) Meteorológicos
38.- ¿Cuales de estas condiciones, entre otras, deben de cumplir los equipos de VHF
portátiles del SMSSM?
a) Ser de color amarillo o naranja b) Ser de color rojo c) Llevar una cinta reflectante d) Tener el canal 70 de VHF
39.- Una vez transmitida una alerta de socorro por el canal 70 de VHF en llamada
selectiva digital. ¿Por qué canal de VHF se realizará el tráfico de socorro?
a) En el mismo 70 b) En el 13 c) En el 09 d) En el 16
40.- ¿Cuál sería la correcta pronunciación de la locución MAYDAY en el caso de
1.- La zona del barco por la que entra el viento, se llama…
a) Ceñida. b) Descuartelar. c) Barlovento. d) Bolina.
2.- Las anclas tipo “Danforth” tienen…
a) Cuatro uñas. b) Tres uñas. c) Uñas móviles. d) No tienen uñas.
3.- Las partes posteriores de los costados que convergen hacia popa, se llaman…
a) Amuras. b) Fanales. c) Aletas. d) Esloras.
4.- La pieza enteriza que va desde proa a popa y soporta las cuadernas, se llama…
a) Plan. b) Codaste. c) Regala. d) Quilla.
5.- Las partes más bajas de las embarcaciones, donde se depositan todos los
derrames y las filtraciones, se llaman…
a) Sentinas. b) Derramadores. c) Orzas. d) Obra sumergida.
6.- La parte del casco comprendida entre la quilla y la línea de flotación se llama…
a) la línea de calados. b) Obra muerta. c) La línea de máxima carga. d) Obra viva.
II. MANIOBRA A MOTOR
7.- En un barco de una sola hélice dextrógira, timón a la vía, sin máquina y parado.
Damos unas paladas atrás la popa caerá a:
a) Babor. b) Estribor. c) No caerá. d) A sotavento.
8.- De los siguientes tenederos, indique cuál de ellos, según la experiencia marítima se
considera mejor:
a) Piedra. b) Cascajo. c) Arcilla. d) Arena.
9.- Mientras estamos fondeados:
a) Mantendremos los motores en marcha. b) Se izará la bandera de buzo sumergido. c) Si el tenedero es bueno, podremos dejar el barco solo. d) Se revisará la situación con la periodicidad que requieran las circunstancias atmosféricas.
10.- Cuando estamos navegando, si el viento real viene de la aleta de babor, el viento
aparente será:
a) De mayor intensidad que el viento real. b) De menor intensidad que el viento real. c) De tierra. d) De mar.
11.- Si, con timón a la vía, damos avante babor y atrás estribor, la proa tenderá a:
a) Permanecer a rumbo. b) Ir a sotavento. c) Estribor. d) Babor.
12.- Atracados babor al muelle, para salir a la mar sin viento ni corriente, la maniobra
correcta para un barco de una sola hélice, dextrógira, será:
a) Largar todos los cabos, timón a babor, máquina avante hasta que se separe la proa del muelle. b) Dejar solo el largo de proa, dar unas paladas avante y timón a estribor hasta que se separe la proa del muelle. c) Dejar firme el spring de proa, dar unas paladas avante, timón a babor y separar la popa del muelle y luego dar atrás para separarnos del muelle y salir en dirección a la mar. d) Dejar firme el spring de popa, dar unas paladas atrás y separar la proa del muelle.
13.- Cuando vamos a fondear, para no golpear a otros barcos del fondeadero si el
viento rola, nos aseguraremos que…
a) El radio de borneo será unas 40 veces el fondo. b) Fondearemos aproximadamente tanta cadena como 2 veces la eslora del barco. c) El radio de borneo será aproximadamente unas 4 veces el fondo, no fondearemos a menor distancia de ese radio de las demás embarcaciones. d) El garreo sea efectivo.
14.- Para atracar popa al muelle, entre dos barcos, sin boyas ni muertos y con viento
de tierra lo haremos:
a) Acercamos la popa al muelle rápidamente, hacemos firme los largos de popa y a continuación fondeamos el ancla. b) Fondearemos el ancla, mientras acercamos la popa al muelle a muy poca velocidad, filamos cadena, damos los largos de popa. Hacemos firme la cadena. c) Acercamos la popa al muelle lentamente, hacemos firmes los largos, damos una paladas avante y fondeamos el ancla. d) Fondearemos el ancla, mientras acercamos la proa al muelle lo más rápidamente posible, filamos cadena y damos los largos de popa.
III.- SEGURIDAD
15.- ¿Qué debemos hacer si recibimos información de que se aproxima un fuerte
chubasco con viento a la zona por la que estamos navegando?
a) Asegurar la estanqueidad del barco. b) Reducir e incluso arriar el aparejo. c) Dar la amura al viento. d) Todas las respuestas anteriores son correctas.
16.- ¿Por donde nos acercaremos al náufrago al tratar de recogerlo de la mar?
a) Por su sotavento. b) Por su barlovento. c) Por la amura de estribor del barco. d) Nunca nos acercaremos, es mejor echarle un aro, que lo coja y cobrar para subirlo a bordo.
17.- Precauciones que se deben adoptar navegando con niebla…
a) Aumentar la vigilancia visual y auditiva. b) Apagar las luces de navegación para evitar reflejos. c) Aumentar la velocidad de nuestra embarcación para producir estela. d) Todas las respuestas anteriores son correctas.
18.- ¿Cuántas bengalas de mano es reglamentario llevar en una embarcación
habilitada a navegar por la zona 4?
a) En zona 4, ninguna. b) Cuatro. c) Entre 2 y 4. d) Seis.
19.- ¿Qué significa “virar por avante”?
a) Cambiar el rumbo del barco pasando la proa por el viento. b) Cambiar el rumbo del barco para recibir el viento de aleta. c) Cambiar el rumbo del barco para recibir el viento de amura. d) Cambiar el rumbo del barco pasando la popa por el viento.
20.- ¿Cómo se apagan los incendios clase “E”?
a) Por enfriamiento a base de espuma. b) Aplicando agua en abundancia. c) Por sofocación con polvo seco. d) Por conflagración.
21.- ¿Cuáles son los dos factores más importantes a considerar para la “longitud del
remolque”?
a) El tamaño del buque remolcador y el grosor del cabo de remolque. b) El estado de la mar y el grosor del cabo de remolque. c) El tamaño del buque a remolcar y el estado de la mar. d) La potencia del motor del buque remolcador y el estado de la mar.
22.- ¿Qué medidas adoptaremos si nuestra embarcación se queda “al garete”?
a) Haremos uso de la pirotecnia. b) Lanzaremos un ancla flotante por la proa o por la popa, según hacia donde se desplace el barco. c) Trataremos de enlazar por radio con Salvamento Marítimo. d) Todas las respuestas anteriores son correctas.
23.- ¿Qué son “aguas someras”?
a) Las aguas de los recintos portuarios. b) Las ensenadas o bahías. c) Los canales estrechos. d) Las aguas con poca sonda.
24.- ¿Qué es el ancla de capa?
a) Un ancla flotante. b) Un rezón. c) Un ancla que solo se usa en regatas. d) Un ancla de respeto.
25.- ¿Qué nombre reciben las oscilaciones transversales que producen las olas en el
barco?
a) Arrufos. b) Alteraciones c) Balances. d) Cabezadas.
IV. NAVEGACION TEORIA
26.- Por el cruce de dos enfilaciones que se cortan casi perpendiculares,
obtendremos:
a) Una posición sobre la carta poco fiable. b) Una posición sobre la carta muy precisa. c) Una buena posición para fondear. d) Una línea de posición.
27.- Si el Rumbo a realizar de un punto a otro es 245º, el Desvío = 2º NW, la
Declinación Magnética es 6º NW, el rumbo que mantendremos en la aguja es:
a) 237. b) 241. c) 249. d) 253.
28.- El ángulo que forma la dirección del norte de aguja con la del norte magnético, se
conoce como . . .
a) Abatimiento, y es afectado por los hierros de construcción del barco. b) Declinación Magnética y le afecta la posición geográfica. c) Escora de la aguja y es afectada por la inclinación del barco respecto al horizonte. d) Desvío, que es producido por existir objetos metálicos a bordo.
29.- En una zona geográfica determinada, la Declinación Magnética afecta a:
a) Todos los barcos por igual. b) Cada barco de manera diferente. c) No afecta a los barcos. d) La Declinación Magnética no tiene nada que ver con la posición geográfica.
30.- El circulo máximo que pasa por los polos y por las coordenadas de nuestra
posición se denomina:
a) Meridiano de situación. b) Meridiano del lugar. c) Paralelo de situación. d) Paralelo del lugar.
31.- La medida del ángulo que forma la visual a un punto de la costa con el meridiano
se conoce como:
a) Demora. b) Marcación. c) Desvío. d) Abatimiento.
32.- El Rumbo cuadrantal S45W corresponde al circular:
a) 045. b) 135. c) 225. d) 315.
33.- Los derroteros son:
a) Líneas de separación de las zonas de navegación costera. b) Libros que indican los desvíos de la aguja náutica. c) Libros que indican las características de la costa. d) Libros que indican las características de los barcos.
V. NAVEGACION CARTA
34.- El 28 de Marzo de 2010 a 10h 00m nos encontramos a una distancia de 6’ de Pta.
Europa y Da Pta. Europa = 320º.. Desvío = -3º
Si navegamos a Ref. = 253º y velocidad de 5 nudos,
¿a qué hora nos encontraremos al Sur de Tarifa y cuál será la latitud de ese punto?
a) 12h 30m; I= 34º 57’N b) 13h 13m; l= 36º 57’N c) 13h 33m; l= 35º 57’N d) 13h 33m; l= 34º 57’N
35.- El 28 de Marzo de 2010, a 11h 20m con Desvío = +4, tomamos simultáneamente
Da Cº.Trafalgar = 340, Da Pta. Gracia = 088.
Navegamos a Ra = S43,5E, con velocidad de nuestro barco 5 nudos, sin viento ni
corriente. ¿Cuál será nuestra posición a 13h 20m.?
a) a) l= 36º 58,4’ N L= 005º 51,2’ W b) b) l= 35º 48,4’ N L= 005º 41,2’ E c) c) l= 35º 58,4’ N L= 005º 51,2’ E d) d) l= 35º 58,4’ N L= 005º 51,2’ W
36.- El 28 de Marzo de 2.010, a 12h 00m, en la enfilación Pta. Malabata – Cº Espartel,
tomamos Da de dicha enfilación = 086º y Da Cº Trafalgar = 020º.
Situados, ponemos rumbo a pasar a 6,4’ al W de Cº Trafalgar, sin viento ni corriente,
siendo el Desvío para este nuevo rumbo de +4º.
¿Cuál será el nuevo Ra?
a) 358. b) N18E. c) 178. d) N35W.
37.- El 28 de Marzo de 2.010, a 13h 00m estamos en la enfilación Pta. Paloma – Iª de
Navegamos con un viento del Norte que nos produce un abatimiento de 2º y una
corriente de Rc = 090º e Intensidad horaria 2 nudos.
¿Cuál será el rumbo que debemos poner al timón y a qué hora estaremos en el
meridiano 006ºW si la velocidad de nuestro barco es 12 nudos?
a) Ra = 175º , 14h 40m. b) Ra = 275º , 16h 00m. c) Ra = 095º , 15h 00m. d) Ra = 275º , 15h 00m.
VI. METEOROLOGIA
38.- El aumento en la intensidad del viento es conocido como:
a) Rolar. b) Refrescar. c) Virar. d) Aumentar.
39.- La presión atmosférica media a nivel del mar es:
a) 1000 m m. b) 760 m m. c) 750 m m. d) 740 m m.
40.- ¿Qué se entiende por fetch?
a) La fuerza que ejerce el viento. b) El número de horas que ha soplado el viento en la misma dirección. c) La altura media de las olas en metros. d) La extensión sobre la que sopla un viento de dirección y fuerza constante.
41.- El aire se desplaza:
a) En sentido contrario a las agujas del reloj. b) En el mismo sentido que las agujas de un reloj. c) De los núcleos de alta presión a los de baja presión. d) De los núcleos de baja presión a los de alta presión
VII. RADIOCOMUNICACIONES
42.- Los equipos de VHF portátiles para cumplir con la normativa del SMSSM, además
del canal 16 deberán contar también por lo menos con dos canales más de
operación:
a) 13 y 9. b) 13 y 6. c) 9 y 6. d) 69 y 9.
43.- La zona Marítima (cumpliendo con los requisitos del SMSSM) comprendida en el
ámbito de cobertura radiotelefónica de, como mínimo, una estación costera de ondas
métricas, en la que se dispondrá continuamente de alerta de LSD, será:
a) Zona marítima A 1 b) Zona marítima A 2. c) Zona marítima A 3. d) Zona marítima A 4.
44.- La Licencia de Estación de Barco (LEB), será expedida por:
a) Unión Internacional de Comunicaciones. b) Salvamento Marítimo y Estaciones Costeras Nacionales. c) Dirección General de la Marina Mercante. d) Guardia Civil del Mar.
45.- Las embarcaciones autorizadas a navegar por la Zona de Navegación 4 deben ir
provistas, como mínimo, de una instalación radioeléctrica de.
a) VHF apta para utilizar las técnicas de LSD a partir del 1 de enero de 2009. b) VHF (fija o portátil). c) Un radioteléfono VHF portátil. d) Cualquier equipo de comunicaciones con tierra.
46.- La unidad de frecuencia es….
a) El ciclo por segundo o Hercio. b) El número de oscilaciones o vibraciones en un segundo. c) El número de ondulaciones u oscilaciones de un movimiento vibratorio. d) Todas las respuestas anteriores son correctas.
VIII. PROPULSION
47.- Precauciones al hacer relleno de combustible:
a) Aprovechar el tiempo que se tarda en repostar, para otros trabajos. b) Mantener encendidos los equipos eléctricos para evitar que se descarguen las baterías. c) Tener el motor al ralentí mientras se reposta. d) Tener un extintor listo para su uso inmediato en caso de necesidad.
48.- ¿En qué tipo de motor, el ciclo de trabajo se produce con solo dos carreras
completas del pistón?
a) En un motor de explosión directa. b) En los motores de dos (2) cilindros. c) En un motor de dos tiempos. d) Son correctas las respuestas b) y c).
49.- ¿Cómo se llama el indicador de carga de la batería?
a) Voltímetro. b) Polímetro. c) Frecuencímetro. d) Amperímetro.
50.- ¿Cuál es una de las comprobaciones básicas a efectuar en los motores
refrigerados por agua?
a) Comprobar, primeramente, que está vacío el colector de impurezas. b) Comprobar que está vacío el circuito cerrado de refrigeración. c) Comprobar que está lleno el circuito cerrado de refrigeración. d) Comprobar el ph y la dureza del agua de refrigeración.
51.- Un inyector sirve para… a) Introducir la mezcla de aire y aceite en el motor de dos tiempos. b) Introducir el combustible pulverizado en la cámara de combustión. c) Introducir el aire necesario a presión, en el cárter. d) Eliminar los gases que se pueden acumular en la sala de máquinas.
IX. REGLAMENTO DE ABORDAJES
52.- Qué exhibirá al menos, obligatoriamente, una embarcación de propulsión
mecánica de seis metros navegando a seis nudos:
a) Luz de tope, luces de costado y luz de alcance. b) Una luz blanca todo horizonte. c) Una luz blanca todo horizonte y luces de costado. d) Una luz de tope y luces de costado.
53.- El sector de visibilidad de una luz todo horizonte será:
a) 10 cuartas. b) 12 cuartas. c) 20 cuartas. d) 32 cuartas.
54.- La expresión “en navegación” se aplica a:
a) A un buque que no está fondeado. b) A un buque que no está amarrado a tierra. c) A un buque que no esta varado. d) A un buque que no esta ni fondeado, ni amarrado a tierra, ni varado.
55.- Dos embarcaciones de vela, navegando de vuelta encontrada con riesgo de
colisión, quién debe maniobrar:
a) Ninguna de las dos. b) La de mayor velocidad. c) La que vea a la otra por su costado de estribor. d) La que reciba el viento por babor.
56.- Si de noche observamos dos luces blancas en línea vertical, una luz verde y una
roja, se trata de un:
a) Un pesquero de arrastre. b) Un buque sin gobierno. c) Un buque de propulsión mecánica mayor de 50 metros visto de proa. d) Un buque restringido por su calado.
57.- Las señales sonoras entre buques a la vista son:
a) Una pitada corta. b) Dos pitadas cortas. c) Tres pitadas cortas. d) Cualquiera de las anteriores.
58.- En los buques de eslora inferior a 12 metros, las luces de tope tendrán un
alcance de:
a) 1 milla. b) 2 millas. c) 3 millas. d) 5 millas.
59.- Se considera que existe riesgo de abordaje entre dos embarcaciones cuando:
a) Uno de los barcos es más rápido que el otro. b) La marcación y la distancia de un buque que se aproxima varía. c) La marcación de un barco que se aproxima no varía y la distancia disminuye. d) La demora de un barco que se aproxima varía notablemente.
60.- Los buques de vela, en navegación, se mantendrán apartados de la derrota de:
(indicar el que NO es correcto)
a) Un buque de propulsión mecánica. b) Un buque dedicado a la pesca. c) Un buque con capacidad de maniobra restringida. d) Un buque sin gobierno.
61.- Cual de las señales siguientes no indica peligro:
a) Una pitada corta a intervalos de dos minutos. b) Movimientos lentos y repetidos, subiendo y bajando los brazos lateralmente. c) Un disparo de cañón, a intervalos de un minuto. d) Una señal fumígena de color naranja.
62.- La expresión pitada larga significa un sonido de una duración aproximada de:
a) Dos a tres segundos. b) Cuatro a seis segundos. c) Siete a nueve segundos. d) Más de diez segundos.
63.- Un buque de vela que navegue a vela y a motor deberá exhibir a proa:
a) Una esfera. b) Una marca bicónica. c) Un cono con el vértice hacia arriba. d) Un cono con el vértice hacia abajo.
64.- Los buques de propulsión mecánica mayores de 50 metros exhibirán:
a) Una luz de tope. b) Dos luces de tope. c) Dos luces de alcance. d) Una luz de tope y una de alcance.
65.- ¿Cuando dos buques de propulsión mecánica se dice que navegan de vuelta
encontrada?
a) Cuando navegan al mismo rumbo. b) Cuando navegan a rumbos convergentes con riesgo de colisión. c) Cuando navegan a rumbos opuestos con riesgo de colisión. d) Cuando navegan a rumbo de colisión.
66.- La luz de remolque va proyectada hacia:
a) Popa. b) Proa. c) Babor. d) Estribor.
X.- BALIZAMIENTO
67.- En la Región A, saliendo a la mar, encontraremos por babor las marcas de color:
a) Amarillo. b) Verde. c) Rojo. d) Blancas.
68.- Navegando cerca de la costa nos encontramos una marca en forma de aspa (x) de color amarillo, por lo que supondremos que nos indica:
a) Buzo sumergido, manténgase alejado de esta zona. b) Se está aproximando a gasolinera. c) Canal navegable al sur. d) Marca especial de ejercicios militares, por ejemplo.
69.- Entrando a puerto por un canal balizado, a estribor nos encontraremos las boyas
de color:
a) Verde. b) Rojo. c) Blanca. d) Amarilla.
70.- El sentido convencional del balizamiento de la Región A es:
a) De la tierra al mar. b) De la mar a tierra. c) De sotavento a barlovento. d) De barlovento a sotavento.
71.- Las marcas de tope que indican un peligro aislado son:
a) Dos conos superpuestos con los vértices hacia abajo. b) Dos conos superpuestos con los vértices hacia arriba. c) Un aspa amarilla. d) Dos esferas negras superpuestas.
XI.- LEGISLACION
72.- Si usted recala con su embarcación en un puerto francés, ¿Qué bandera o
banderas izará?
a) La de España en popa, solamente. b) La española y la francesa, cada una en su lugar correspondiente. c) Solamente la francesa, al estar en territorio francés. d) No debe izarse ninguna para evitar problemas.
73.- ¿Quién expide los certificados de una embarcación?
a) El Servicio Marítimo de la Guardia Civil. b) La Comandancia Militar de Marina. c) Sasemar. d) La Capitanía Marítima.
74.- La matrícula de una embarcación es: 7ª – SE – 77 – 99. ¿Qué nos indica esa
numeración?
a) Que fue matriculado con SEGURIDAD, por tener el seguro voluntario. b) Que ha sido matriculada en la provincia marítima de Sevilla el año 1999. c) Que su folio de inscripción es el número 77 y pertenece a la lista 7ª. d) Las respuestas b) y c) son correctas.
75.- ¿Se pueden arrojar al Mar Mediterráneo residuos sólidos orgánicos?
a) Sí, a más de 12 millas de la costa. b) Sí, a más de 3 millas de la costa. c) Nunca, en ningún caso. d) Sí, a más de 3 millas de la costa, siempre que vayan bien envueltos en plástico.