1 . La parte del barco que más suele sufrir las inclemencias del tiempo es…:
a. La obra viva.
b. El patrón.
c. Las velas.
d. La cubierta.
2 . Las olas rompen contra…:
a. Las velas.
b. El timón.
c. El casco.
d. La línea de flotación.
3 . La diferencia entre el calado de popa y el calado de proa es…:
a. El asiento.
b. El desplazamiento.
c. La alteración.
d. El arqueo bruto.
4 . Las dos partes en las que se divide una embarcación por medio de un plano longitudinal se llaman…:
a. Borda y regala.
b. Obra viva y obra muerta.
c. Babor y estribor.
d. Aleta y amura.
5 . Si en una embarcación a flote, trasladamos pesos de la parte superior a la inferior, ¿qué ocurrirá?
a. Aumentará el francobordo.
b. Aumentará el calado.
c. Disminuirá la estabilidad.
d. Aumentará la estabilidad.
6 . Si en una embarcación a flote trasladamos pesos de la parte superior a la inferior, ¿qué ocurrirá?
a. Aumentará el francobordo.
b. Aumentará el calado.
c. Disminuirá la estabilidad.
d. Aumentará la estabilidad.
7 . El espejo de señales…:
a. Permite hacer señales a otros barcos utilizando la reflexión solar.
b. Sirve para afeitarse.
c. Es un utensilio prohibido en la navegación.
d. Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.
8 . En las embarcaciones pequeñas, ¿cómo pueden aumentar la estabilidad los tripulantes?
a. Sentándose.
b. Poniéndose los chalecos salvavidas.
c. Realizar el mínimo de movimientos y lo más rápido posible.
d. Quedándose de pie.
9 . Tratándose de embarcaciones pequeñas ¿ qué largo deberá tener un cabo para dar remolque a otro barco?
a. Cuanto más corto mejor
b. Un cabo tan largo como la eslora del barco remolcado
c. Un cabo tres veces más largo que la eslora del barco remolcado
d. Cuanto más largo mejor
10 . Navegando en una embarcación fuera borda, gobernada directamente desde su caña, si un tripulante se cae por el costada de babor, lo dejaremos….
a. por babor
b. por estribor
c. por barlovento
d. por sotavento
11 . Una embarcación consume 10 litros cada hora, tiene un depósito de 100 litros y queremos llegar a puerto con 25 litros mínimo en los tanques ¿Cuántas horas tenemos de autonomía como máximo?
a. 5 horas.
b. 10 horas.
c. 7,5 horas.
d. 3 horas.
12 . Si un buque navega una distancia de 1 milla en 1 hora, se sabe que…:
a. Navega a 2 nudos.
b. Navega a 1 nudo.
c. Navega a 11 nudos.
d. Navega a 3 millas por hora.
13 . La forma más habitual de tomar enfilaciones es…:
a. Conocer los accidentes geográficos y calcular la distancia con un sextante.
b. Determinar dos puntos relevantes de tierra alineados con la vertical.
c. Utilizar el compás para saber el rumbo en que se encuentran dos puntos de la costa.
d. Preguntar a alguien cómo hacerlo.
14 . ¿Qué deberá comprobarse, relacionado con el consumo de la embarcación en caso de que vaya a realizarse una salida?
a. Tener a bordo un depósito de reserva de cinco litros de gasolina.
b. Comprobar la cantidad de agua contenida en el recipiente de refrigeración.
c. Dejar diez minutos de reserva de combustible para un viaje.
d. Comprobar el combustible existente.
15 . La observación de una enfilación…:
a. Es instantánea.
b. Es progresiva.
c. Es imprecisa.
d. Es aleatoria.
16 . ¿De qué forma ofrecen información meteorológica los clubes náuticos?
a. A través de los tablones de anuncios.
b. Mediante megáfonos situados en el puerto.
c. Mediante el uso del VHF.
d. Las respuestas «a» y «c» son igualmente válidas.
17 . ¿Para qué se utiliza el amperímetro?
a. Para medir la intensidad de la corriente.
b. Para medir la temperatura del motor.
c. Para medir la presión del motor.
d. Para medir la cantidad de combustible que consumimos.
18 . ¿Dónde van anclados los motores fuera borda normalmente?
a. En el costado de Babor.
b. En la amura de Estribor.
c. En la popa.
d. En la amura de proa y en babor.
19 . Atracando,¿cómo podemos conocer la dirección real del viento dentro del puerto con exactitud?
a. Observando las banderas de otros barcos atracados.
b. Observando las banderas de nuestro barco.
c. Observando la chimenea de un buque situado fuera del puerto.
d. Preguntando al marinero.
20 . Antes de dar máquina avante nos debemos asegurar de que…:
a. Tenemos conectado el GPS.
b. Disponemos del material náutico obligatorio.
c. Todos los cabos están a bordo.
d. Tenemos champán en la nevera.
21 . Según el Reglamento de Abordajes, en su apartado a definiciones, una embarcación la consideraremos como «buque dedicado a la pesca» siempre que sus aparejos o artes de pesca…:
a. Los tenga en el agua.
b. Estén en el agua desde el momento de salir de puerto para pescar.
c. Estén en el agua y su velocidad sea pequeña.
d. Estén en el agua y restrinjan su maniobrabilidad.
22 . El buque que alcanza a otro maniobrará…:
a. Depende de la clase de embarcación.
b. Nunca.
c. Siempre.
d. Dependiendo de la dirección del viento.
23 . ¿Qué velocidad establece el reglamento de abordajes como máxima?
a. 5 nudos.
b. 10 nudos.
c. 25 nudos.
d. No establece ningún límite numérico.
24 . Una embarcación navegando exclusivamente a vela debe exhibir la marca siguiente…:
a. Una bola negra.
b. Un cilindro.
c. Un cono con el vértice hacia abajo.
d. Ninguna.
25 . Navegando en visibilidad reducida, un repique de campana de cinco segundos emitido cada minuto se utilizará para informar…:
a. De la existencia de un barco varado en las proximidades.
b. De que hay un barco fondeado.
c. De la obligación de disminuir la velocidad debido a la poca visibilidad.
d. De un peligro cerca de la zona.
26 . ¿Cuál de las siguientes señales no está clasificada como de peligro y necesidad de ayuda, según el Reglamento?
a. Disparos o detonaciones repetidos cada minuto.
b. Sonido continuo de un aparato de señales de niebla.
c. Humo negro a bordo (por ejemplo quemando goma).
d. Una bandera cuadra con una bola encima.
27 . Un buque que por cualquier circunstancia excepcional no pueda apartarse de la derrota de otro será denominado según el Reglamento…:
a. Buque sin gobierno.
b. Buque de maniobra restringida.
c. Buque restringido por su calado.
d. Buque de primera categoría.
28 . Las embarcaciones de vela en navegación que tengan una eslora inferior a 20 m podrán llevar un farol tricolor en el palo, que mostrará las luces…:
a. Verde a estribor, roja a babor y blanca a popa.
b. Roja a estribor, verde a babor y blanca a proa.
c. Verde a babor, roja a estribor y amarilla a proa.
d. Roja a babor, verde a estribor y amarilla a popa.
29 . Conforme al Reglamento, ¿cuál de las siguientes señales no está clasificada como de peligro y necesidad de ayuda? 30 . ¿Podrá un «buque de propulsión mecánica» navegar a vela, según se establece en el Reglamento?
a. Una bola negra sobre una vela triangular.
b. Señal acústica o luminosa formada por: tres puntos, tres rayas y tres puntos (…—…).
c. La señal «NC» del Código Internacional de Señales.
d. Llamas a bordo de una embarcación.
a. Sí, siempre y cuando la eslora total sea menor de 12 m.
b. Sí, y deberá actuar como buque de propulsión mecánica en lo que se refiere a las reglas.
c. Si navega a vela, no se considerará como «de propulsión mecánica».
d. Ningún buque es capaz de navegar a vela y a motor a la vez.
31 . ¿Qué boya utiliza como marca de tope el color negro?
a. Boya de aguas navegables.
b. Boya de bifurcación.
c. Boya peligro aislado.
d. Boya de marca especiales.
32 . ¿Qué boya utiliza los colores amarillo y negro en bandas?
a. Boya de aguas cardinales.
b. Boya de bifurcación.
c. Boya peligro aislado.
d. Boya de marca especiales.
33 . ¿Cuál es la marca de tope de una baliza especial?
a. Una esfera de color amarillo.
b. Dos esferas de color negro.
c. Un aspa de color amarillo.
d. Dos conos negros unidos por el vértice.
34 . Si vemos una marca con dos conos negros unidos por su vértice maniobraremos para pasar por…:
a. El Este de la misma.
b. El Norte de la misma.
c. El Sur de la misma.
d. El Oeste de la misma.
35 . ¿En qué circunstancia podremos entrar en una reserva natural?
a. Siempre que haga buen tiempo.
b. Siempre que nuestra embarcación no rebase los 4 metros de eslora.
c. En ninguna circunstancia.
d. Cuando la normativa específica lo permita.
36 . ¿En cuál de las siguientes zonas no podremos bucear en ningún caso?
a. En los canales de entrada y salida de la playa.
b. En una reserva natural.
c. A más de 200 metros de la playa.
d. Todas las respuestas anteriores son correctas.
37 . La configuración del MMSI para una estación barco está compuesta por…
a. El MID seguido de una serie de 15 cifras
b. El MID 224 ó 225 seguido de 4,5 ó 6 cifras
c. El MID 380 seguido de 12 cifras
d. El MID 382 seguido de 4,5 ó 6 cifras
38 . En la transmisión de una llamada de socorro mediante el SMSSM se envía en breves segundos…
a. El MMSI del buque
b. La situación del buque con fecha y hora
c. La naturaleza del peligro
d. Todas las respuestas son correctas
39 . Las funciones del SMSSM son…
a. Dar una alerta de socorro
b. Difundir informaciones relativas a la seguridad marítima
c. Permitir una llamada de socorro en Canal 16
d. Las respuestas a y b son correctas
40 . Desde la perspectiva de las radiocomunicaciones en LSD, la Zona A1 es…
a. Es el área de cobertura de onda media en LSD
b. Es el área de cobertura de la onda corta en LSD
c. Es el área de cobertura para las zonas polares
d. Es el área de cobertura de la banda de VHF en LSD
a. La que determina la división de las bandas del buque. b. Las que divide al barco en dos partes iguales longitudinalmente. c. La intersección de la línea de cubierta con el costado. d. La intersección del costado del buque con la superficie del agua.
2 . El calado medio es…:
a. Es la semisuma de los calados de proa y de popa. b. Es el calado en la parte central del buque. c. Es la distancia desde la línea de flotación a la quilla. d. Es la distancia desde la cubierta principal hasta la línea de flotación en su parte central.
3 . La situación que más escora provoca, es recibir las olas por…:
a. Babor. b. Estribor. c. Proa. d. Las respuestas a y b son correctas.
4 . El as de guía es un nudo…:
a. Corredizo. b. Que forma una gaza. c. Que acorta el cabo. d. De zapato.
5 . ¿Cómo llamamos a los agujeros abiertos en el forro exterior, a la altura del trancanil, para dar salida al agua embarcada en cubierta?
a. Grifos de fondo. b. Bocinas. c. Imbornales. d. Escobenes.
6 . Las bombas de achique portátiles…:
a. Se pueden utilizar en el lugar que sea necesario. b. Sólo se pueden utilizar en el compartimento de máquinas. c. Sólo se pueden utilizar en cubierta. d. No son seguras.
7 . Una vez que hacemos firme el cabo del remolque lo tesaremos…:
a. Por la popa. b. Por la proa. c. Rápidamente. d. Lentamente.
8 . Al embarcar el náufrago los motores deberán estar…:
a. Embragados. b. Desembragados. c. En marcha. d. Será indiferente.
9 . En caso de navegar con mal tiempo, sería una buena medida de seguridad cerrar…:
a. Los desagües. b. Los imbornales. c. Cualquier abertura que deje entrar el agua a los espacios interiores de la embarcación. d. Las bocinas.
10 . Para capear un temporal se aguantará…:
a. Navegando a un largo. b. Ciñendo. c. Navegando a un descuartelar. d. Navegando en popa cerrada.
11 . En navegación ¿Qué entendemos por nudo?
a. Una vuelta mordida en un cabo. b. Una milla por hora. c. Un minuto de latitud. d. Tener pánico.
12 . Una playa, ¿puede considerarse un bajo?
a. Sí. b. Sólo si pertenece a una isla. c. No. d. Sí, en el casco de que muchos barcos recalen en ella.
13 . ¿Cuál de los siguientes fondos es clasificado como «buen tenedero»?
a. Arena. b. Arcilla. c. Piedra. d. Alga.
14 . Muchas situaciones de riesgo o accidentes se producen bajo condiciones de…:
a. Mal tiempo. b. Viento del Norte. c. Mar de Levante. d. Nubes intensas.
15 . Si fondeamos a popa de otro barco, debemos…:
a. Dejar suficiente distancia. b. Aproximarnos por su proa. c. Aproximarnos por estribor. d. Filar cadena periódicamente.
16 . Con ayuda de un derrotero podemos…:
a. Reconocer la costa por donde navegamos. b. Reconocer los faros visibles. c. Reconocer las referencias de tierra más importantes. d. Todas las respuestas anteriores son correctas.
17 . Atracando,¿cómo podemos conocer la dirección real del viento dentro del puerto con exactitud?
a. Observando las banderas de otros barcos atracados. b. Observando las banderas de nuestro barco. c. Observando la chimenea de un buque situado fuera del puerto. d. Preguntando al marinero.
18 . ¿Qué otra utilidad, además de ofrecer propulsión a la embarcación, tienen los motores fueraborda?
a. Dan gobierno al buque sin necesidad de timón. b. Junto con la acción del timón permiten el giro de 360º sobre un mismo punto. c. Ofrecen estabilidad a la embarcación. d. Todas las respuestas anteriores son igualmente válidas.
19 . Si el viento empuja nuestro barco sobre el de al lado…:
a. Podemos provocar averías en ambos barcos. b. Le daremos una alegría a nuestro vecino. c. Es más sencilla la maniobra. d. Apartaremos el otro barco con el bichero.
20 . La lubricación en los motores fueraborda puede ser…:
a. Por mezcla del aceite con el combustible. b. Por mezcla del aceite con el combustible o forzada. c. Forzada. d. Ninguna de las respuestas anteriores es válida.
21 . Según el Reglamento de Abordajes, en su apartado a definiciones, una embarcación la consideraremos como «buque dedicado a la pesca» siempre que sus aparejos o artes de pesca…:
a. Los tenga en el agua. b. Estén en el agua desde el momento de salir de puerto para pescar. c. Estén en el agua y su velocidad sea pequeña. d. Estén en el agua y restrinjan su maniobrabilidad.
22 . El buque que alcanza a otro maniobrará…:
a. Depende de la clase de embarcación. b. Nunca. c. Siempre. d. Dependiendo de la dirección del viento.
23 . Navegando en visibilidad reducida, un repique de campana de cinco segundos emitido cada minuto se utilizará para informar…:
a. De la existencia de un barco varado en las proximidades. b. De que hay un barco fondeado. c. De la obligación de disminuir la velocidad debido a la poca visibilidad. d. De un peligro cerca de la zona.
24 . Las embarcaciones de vela en navegación que tengan una eslora inferior a 20 m podrán llevar un farol tricolor en el palo, que mostrará las luces…:
a. Verde a estribor, roja a babor y blanca a popa. b. Roja a estribor, verde a babor y blanca a proa. c. Verde a babor, roja a estribor y amarilla a proa. d. Roja a babor, verde a estribor y amarilla a popa.
25 . Conforme al Reglamento, ¿cuál de las siguientes señales no está clasificada como de peligro y necesidad de ayuda?
a. Una bola negra sobre una vela triangular. b. Señal acústica o luminosa formada por: tres puntos, tres rayas y tres puntos (…—…). c. La señal «NC» del Código Internacional de Señales. d. Llamas a bordo de una embarcación.
26 . ¿Podrá un «buque de propulsión mecánica» navegar a vela, según se establece en el Reglamento?
a. Sí, siempre y cuando la eslora total sea menor de 12 m. b. Sí, y deberá actuar como buque de propulsión mecánica en lo que se refiere a las reglas. c. Si navega a vela, no se considerará como «de propulsión mecánica». d. Ningún buque es capaz de navegar a vela y a motor a la vez.
27 . En un barco, una señal fumígena que produzca una densa humareda de color naranja significará que…:
a. El motor tiene un exceso de aceite. b. El motor realiza mal el proceso de combustión. c. Está en cuarentena y deberemos alejarnos. d. Está en peligro y necesita ayuda.
28 . De entre los siguientes, ¿cuál de ellos no es considerado como buque con capacidad de maniobra restringida?
a. Los dedicados a operaciones de dragados. b. Los dedicados a la limpieza de minas. c. Los que estén haciendo combustible o transbordando carga. d. Los dedicados a la pesca y que tengan extendidas sus redes.
29 . ¿Cuál de las siguientes señales no indica la presencia de un peligro o necesidad de ayuda?
a. Un sonido continuo producido por cualquier aparato de señales de niebla. b. La señal de peligro «CQ» del Código Internacional de Señales. c. Una señal fumígena que produzca una densa capa de humo de color naranja. d. Movimientos lentos y repetidos, subiendo y bajando los brazos extendidos y lateralmente.
30 . Si estamos navegando a vela y a motor, simultáneamente, deberemos apartarnos de la derrota de…:
a. Un buque dedicado a la pesca. b. Un buque sin gobierno. c. Un buque con capacidad de maniobra restringida. d. Todas las respuestas anteriores son correctas.
31 . Si las marcas laterales de los márgenes de un canal están ordenadas numéricamente, ¿qué sentido seguirá la sucesión numérica en España?
a. Las balizas laterales nunca pueden estar numeradas. b. El sentido convencional de balizamiento. c. El sentido contrario al de balizamiento. d. De Norte a Sur siempre.
32 . En el sistema cardinal las marcas son…:
a. Boyas de castillete o espeque. b. Boyas cónicas. c. Boyas cilíndricas. d. Boyas cilíndricas o espeques.
33 . La marca de tope cardinal W, es…:
a. Dos bolas negras. b. Dos conos negros unidos por su vértice. c. Dos conos negros unidos por su base. d. Dos bolas rojas.
34 . La forma de las marcas laterales de estribor podrá ser…:
a. Cónica, de castillete o de espeque. b. Cilíndrica, de castillete o de espeque. c. Esférica, de castillete o de espeque. d. Esférica, cilíndrica o cónica.
35 . ¿En qué circunstancia podremos entrar en una reserva natural?
a. Siempre que haga buen tiempo. b. Siempre que nuestra embarcación no rebase los 4 metros de eslora. c. En ninguna circunstancia. d. Cuando la normativa específica lo permita.
36 . En el caso de haber dos barcos, uno que entra a puerto y otro que sale, ¿quién deberá mantenerse apartado de la derrota del otro?
a. El que entra. b. El que sale. c. El de mayor tonelaje. d. El que navegue a vela.
37 . El MMSI es…
a. El número de identificación del Servicio móvil Marítimo b. La versión automática del distintivo de llamada c. Un nuevo modelo de radio digital d. La respuestas a y b son correctas
38 . El MMSI contiene dos informaciones
a. La nacionalidad del barco o de la estación costera b. El nombre del armador del barco c. La identificación propia de la embarcación d. Las respuestas a y c son correctas
39 . La configuración del MMSI para una estación barco está compuesta por…
a. El MID seguido de una serie de 15 cifras b. El MID 224 ó 225 seguido de 4,5 ó 6 cifras c. El MID 380 seguido de 12 cifras d. El MID 382 seguido de 4,5 ó 6 cifras
40 . Desde la perspectiva de las radiocomunicaciones en LSD, la Zona A1 es…
a. Es el área de cobertura de onda media en LSD b. Es el área de cobertura de la onda corta en LSD c. Es el área de cobertura para las zonas polares d. Es el área de cobertura de la banda de VHF en LSD