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Exámenes del Patrón de Embarcaciones de Recreo (PER)realizados en Baleares el 2008

 

Examen Test PER Patrón de Embarcaciones de Recreo

2008 en Baleares


 

 

 

1 . Asiento es:

a. El lugar reservado al Capitán en el puente.
b. La diferencia entre el puntal y el calado medio.
c. La semisuma entre el calado de proa y el calado de popa
d. La diferencia de calado de popa y el calado de proa.

2 . Timón compensado es aquel que:

a. Tiene un contrapeso a proa que lo compensa.
b. No existe ese tipo de timón.
c. La totalidad de la pala está a popa de su eje.
d. Tiene parte de la pala a proa de su eje.

3 . La línea que separa la obra viva de la obra muerta se llama:

a. Línea de flotación.
b. Calado.
c. Amura.
d. Aleta.

4 . Se denomina desplazamiento a:

a. El peso del buque expresado en toneladas métricas.
b. La capacidad del buque expresada en toneladas Moorson.
c. La parte que emerge del casco de un buque.
d. La parte sumergida del casco de un buque.

5 . La pieza que une el ancla con la cadena se llama:

a. Brazo.
b. Cruz.
c. Arganeo.
d. Cepo.

6 . Eslora de arqueo es:

a. La que sirve para determinar el arqueo de un buque.
b. La longitud máxima del buque medida de proa a popa.
c. La que se tiene en cuenta cuando vamos a elegir atraque.
d. La que se tiene en cuenta cuando vamos a elegir fondeadero.

7 . El tiempo de supervivencia en la mar depende:

a. De la temperatura del agua.
b. De la edad y corpulencia.
c. De la actividad en el agua.
d. A,B y C son correctas.

8 . El lugar de donde viene el viento se llama:

a. Sotavento.
b. Fil de roda.
c. Ladovento
d. Barlovento

9 . Capeando el temporal, la posición de equilibrio se logra:

a. Con el timón a la vía, la velocidad nula y el viento de amura.
b. Con el timón a la vía, la velocidad nula y el viento del través hacia popa.
c. Con el timón a la vía, la velocidad nula y el viento de través.
d. Con el timón a la vía, la velocidad nula y el viento de popa.

10 . Adujar significa:

a. Dar vueltas con un cabo a la bita.
b. Hacer firme el chicote a bordo y pasar el seno por una argolla o noray del muelle.
c. Recoger un cabo por medio de vueltas para que no se emede y esté listo para utilizar
d. Pasar el cabo alrededor del tambor del molinete

11 . El largo de popa:

a. Atraca la proa y mueve la embarcación hacia atrás.
b. Atraca la proa y mueve la embarcación hacia avante.
c. Atraca la popa y mueve la embarcación hacia proa.
d. Atraca la popa y mueve la embarcación hacia popa.

12 . El ballestrinque es:

a. Un nudo que sirve para sustituir una gaza.
b. Un nudo que sirve para afirmar un cabo rápidamente.
c. Un nudo corredizo.
d. Un nudo que sirve para unir dos cabos de distinta mena.

13 . Para describir la curva Boutakow, ¿cuántos grados debe caer la proa a una banda antes de meter todo el timón a la banda contraria?

a. 30°
b. 40°
c. 50°
d. 70°

14 . En un buque con dos hélices de giro al exterior, la maniobra de atraque resulta más fácil:

a. Por la banda de estribor.
b. Por la banda de babor.
c. Es igual por babor que por estribor.
d. La facilidad de atraque sólo 10 da la hélice de paso variable.

15 . ¿Qué embarcaciones están obligadas a llevar un reflector de radar?:

a. Todas las embarcaciones.
b. Las embarcaciones de casco no metálico que realicen navegaciones por las zonas 1,2,3 4.
c. Las embarcaciones que realicen navegaciones en las zonas 1 y 2.
d. Ninguna embarcación está obligada a llevar el reflector radar.

16 . El ancla flotante se usa principalmente para:

a. No existe.
b. Correr el temporal
c. Fondear en una cala.
d. Capear el temporal.

17 . Cuando abandonemos una embarcación por inmediato hundimiento, ¿por qué frecuencia emitiremos el aviso de socorro?:
a. Por el canal 16 de QM.
b. Por el canal 16 de onda corta.
c. Por cualquier canal de onda comercial.
d. Por el canal 16 de VHF.

18 . ¿Como podemos evitar tensiones en el cabo del remolque?

a. Acortando el cabo según la necesidad del momento.
b. Con un cabo con retorno.
c. Alargando el cabo según la necesidad del momento.
d. Con un peso en el medio del cabo para que haga de muelle.

19 . La asfixia se puede presentar por varias causas, en las contestaciones, hay una que no es correcta ¿Cuál es?

a. Quemaduras.
b. Inhalación de gas.
c. Inmersión.
d. Descargas eléctricas.

20 . Virar por avante es …

a. Atravesar la línea del viento con nuestra popa
b. Un cambio de viento que nos cruza la proa
c. Atravesar la línea del viento con nuestra proa
d. Girar 180º grados

21 . Trasluchar es …

a. Virar por popa
b. Virar por avante
c. Reducir superficie vélica
d. Ordenar un cabo adecuadamente

22 . En general, los veleros de crucero actuales

a. Las velas de proa se izan al zarpar y se arrían al llegar
b. Las velas de proa de se enrollan y se desenrollan
c. No tienen velas de proa
d. Se toman rizos a las velas de proa

23 . La vela de capa se iza…

a. Si hace frío
b. Por la noche
c. Si hay temporal
d. No existe

24 . Un remolque extraordinario o de fortuna es…

a. El que se concierta para el traslado de un elemento de un puerto a otro
b. El que se efectúa en el tráfico interior de los puertos
c. El que se efectúa en el mar sin que exista peligro
d. Un remolque en el que existe para la vida de la tripulación

25 . El ámbito de aplicación del Seguro de responsabilidad Civil…

a. Abarca las aguas marítimas españolas
b. Abarca las aguas marítimas españolas, incluidas las marítimas interiores
c. No incluye las aguas interiores no marítimas (lagos, embalses, ríos)
d. Todas las respuestas son correctas

26 . Al ángulo horizontal formado por el meridiano y la visual a un objeto o punto determipado, se le llama:

a. Marcación
b. Rumbo
c. Deriva
d. Demora

27 . Si la velocidad a la que navegamos es de 12 nudos y la corredera marca 11 nudos, ¿qué valor tendrá el coeficiente corredera?:

a. 1,09
b. 0,91
c. 1,12
d. 0,35

28 . ¿Qué datos nos da una oposición?

a. Todas las respuestas son correctas.
b. Una corrección total.
c. Una línea de posición.
d. Una posición.

29 . Si gobernamos al rumbo 315° y deseamos hacerlo al 280°, debemos meter la pala del timón a:

a. La vía
b. Barlovento
c. Estribor
d. Babor


30 . El rumbo circular 315° corresponde al de la rosa de los vientos:

a. NE
b. SE
c. SW
d. NW

31 . Navegamos con rumbo sur y viento de levante que nos produce un abatimiento de 3°. ¿Cuál es el Rs?

a. 1770
b. 183°
c. 180°
d. 190°

32 . El rumbo cuadrantal Sudeste (SE), equivale al circular:

a. 315°
b. 225°
c. 135°
d. 045°

33 . Al ser Hrb = 12 - 30 un yate parte de la luz verde del puerto de Ceuta con Ra = Norte, desvío = 1º W y la velocidad de 10 nudos. ¿ Cual será su situacion al ser Hrb = 13 - 15 ?:

a. 1= 35° 59'8 N y L = 005º19'0 W
b. l= 36º01'4N y L=005º18'6W "
c. 1= 36° 01,2 N Y L = 005° 19'2 W
d. 1= 36°01'1 N y L=005° 18'0W

34 . Calcular el rumbo de aguja desde un punto situado en l=36º 00'N y L= 006º 00'W, sabiendo que el barco navega sobre un Rs= 100º, con un viento del Norte que produce un abatimiento de 3º a un velocidad de 10' y con una Corrección total de +0,5º.

a. 100º
b. 96,5º
c. 92º
d. 90º

35 . ¿Cuáles son las coordenadas en latitud y longitud de Punta Carbonera?

a. 36º15,0’E y 005º18’N
b. 36º14,7’N y 005º18’W
c. 35º14,7’N y 006º18’W
d. 35º14,6’N y 006º19’E

36 . Desde la situación l=36º10’N y L=006º10’W, ponemos rumbo al faro de Cabo Espartel sabiendo que existe una corriente de rumbo SE y de intensidad 2 nudos. ¿Cuál será el rumbo verdadero a poner si el yate navega a una velocidad de 5 nudos?

a. Rv = 158º,5
b. Rv = S 10º E
c. Rv = 150º
d. Rv = 120º

37 . Situados a 7,7´al SE de Pta. De Gracia, tomamos Da del faro de Barbate =357º. Calcular la ctm.

a. 3ºNW.
b. 2,5ºNW.
c. 3ºNE.
d. 1,5ºNE.

38 . ¿De qué dependen el terral y el virazón?:

a. De la orografía del terreno
b. De las estaciones
c. Del dia y de la noche
d. De la luna

39 . Si navegando al rumbo norte a una velocidad de 10 nudos el anemómetro nos indica intensidad del viento = 0, el viento real será:

a. Del sur y de una intensidad de 10 nudos.
b. Del sur y de una intensidad de 20 nudos.
c. Del norte y de una intensidad de 10 nudos.
d. No habrá viento.

40 . La presión atmosférica normal se refiere a la presión existente:

a. Al nivel del mar.
b. A 0° Celsius.
c. En una latitud de 45° ;
d. En todas las circunstancias anteriores.

41 . Las borrascas normalmente se desplazan de oeste a este, esto es debido a:

a. El campo magnetico del polo norte
b. La rotacion de la Tierra
c. La Corriente del Golfo.
d. Los frentes polares.

42 . ¿Quién debe transmitir un MAYDAY RELAY?

a. El barco que está en peligro.
b. La estación costera.
c. El barco que escucha un MAYDAY y observa que nadie le acusa recibo
d. Cualquier estación en los periodos de silencio.


43 . Un parte meteorológico emitido por una costera, ¿va precedido de la palabra SECURITE?

a. Sí.
b. No.
c. Las costeras no emiten partes meteorologicos
d. Sólo si se va a emitir un aviso de temporal.

44 . El canal 9 se usa:

a. Para llamadas telefónicas
b. Para avisos
c. Para llamar al Club Náutico
d. No se usa

45 . La duración de una llamada por el canal 16 será de:

a. Aproximadamente 1 minuto
b. Aproximadamente 3 minutos
c. Aproximadamente 10 minutos.
d. No hay límite.

46 . Según el Reglamento de comunicaciones se prohibe:

a. Las transmisiones inútiles.
b. La transmisión de señales falsas o engañosas.
c. La transmisión de señales y correspondencia superflua.
d. Todo lo anterior es cierto.

47 . La causa que produce la combustión en el motor diésel es:

a. La inyección del combustible.
b. La temperatura del aire
c. La temperatura del combustible
d. La presión del combustible

48 . ¿Pueden los motores de explosión utilizar gasoil?:

a. Sí, si el carburador está adaptado a este sistema
b. Sí, si utilizan catalizador
c. Sí
d. No

49 . ¿Para qué se utilizan los circuitos de refrigeración presurizados?:

a. Para que la temperatura de refrigeración pueda se inferior a los 100°
b. Para que la temperatura de refrigeración pueda ser superior a los 100°
c. No son necesarios tnmca
d. Todas las anteriores

50 . ¿Cuál de estos elementos no es necesario comprobar antes de la puesta en marcha del motor?:

a. Presión del agua del mar
b. Nivel del agua de refrigeración
c. Nivel de aceite
d. Nivel de combustible

51 . ¿Cómo deben mantenerse las baterías de servicio a bordo?:

a. Adecuadamente sujetas y ventiladas.
b. Cubiertas con un plástico para evitar la humedad y el salitre.
c. Cerca del motor para que conserven una temperatura adecuada.
d. Por debajo de la temperatura ambiente.

52 . ¿Cuándo se considera que un buque alcanza a otro?

a. Cuando tiene más velocidad.
b. Cuando va reduciendo su distancia y procede del través para popa.
c. Cuando se aproxima procedente de una marcación tal que de noche solo pueda ver la luz alcance.
d. Cuando viene por la popa.

53 . ¿Qué buque exhibe dos bolas negras?

a. El fondeado mayor de 100 metros de eslora.
b. El fondeado.
c. El buque pesquero.
d. Ninguna de las respuestas es correcta.

54 . Un velero de eslora superior a 12 metros, fondeado, exhibirá de día:

a. Dos conos unidos por sus bases en un lugar visible.
b. No está obligado a mostrar ninguna señal.
c. Un cono con el vértice hacia abajo en laproa.
d. Una esfera negra en la proa.

55 . Si navegando en una embarcación a motor avistamos por estribor otra embarcación que nos muestra la luz verde de costado, ¿cómo actuaremos?

a. Caeremos a estribor.
b. Caeremos a babor.
c. Seguiremos a rumbo.
d. Pararemos máquina.

56 . ¿Cuál de los siguientes buques tiene alguna luz que sea "todo horizonte"?

a. Remolcado de costado
b. Práctico
c. Remolcador
d. Ninguna de las respuestas es correcta.

57 . ¿Quién maniobrará si un yate a vela alcanza a uno a motor?

a. El de motor caerá a estribor y el de vela a babor.
b. El de vela.
c. El de propulsión mecánica.
d. Ambos caerán a babor.

58 . Un buque de propulsión mecánica, de 11 metros de eslora, en navegación nocturna, con capacidad de maniobra restringida, ¿qué luces tiene obligación de exhibir?:

a. Ninguna.
b. Las de costado, alcance, tope de proa y tres todo horizonte, roja, blanca y roja.
c. Las de costado, alcance, tope de proa y tres todo horizonte, blanc~ roja y blanca.
d. Una luz blanca todo horizonte y las de costado, si el motivo de su restricción de maniobra es cualquiera excepto la de operaciones de buceo.

59 . Un buque que muestra dos bolas negras en vertical indica:

a. Buque sin gobierno.
b. Buque fondeado mayor de 150 metros.
c. Buque cablero.
d. Ninguna respuesta es correcta.

60 . Un buque de propulsión mecánica, navegando de noche debe llevar obligatoriamente dos luces de tope cuando:

a. Su eslora es superior a 50 metros.
b. Su manga es mayor de 6 metros.
c. Todos los buques de propulsión mecánica deben llevar dos luces de tope.
d. Ninguna de las anteriores respuestas es correcta.

61 . ¿Qué barco repica la campana durante cinco segundos y a intervalos que no excedan de un minuto, en tiempo de niebla?

a. Un buque varado.
b. Un buque navegando a vela.
c. Un buque fondeado.
d. Un remolcador.

62 . ¿Cuál de las siguientes señales corresponde a un buque que está en peligró y solicita auxilio?:

a. Un cohete - bengala con paracaidas que produzca una luz blanca
b. Agitar un trapo blanco de izquierda a derecha
c. Una bandera cuadra y por encima de ella un rombo negro
d. Un cohete - bengala con paracaidas que produzca una luz roja.

63 . ¿Qué buque debe separarse de la derrota del otro, cuando ambos navegan a vela recibiendo el viento por distintas bandas y sus derrotas se cruzan con peligro de abordaje?

a. El que recibe el viento por la banda de estribor.
b. El que recibe el viento por la banda de babor.
c. El que esta más a barlovento.
d. El que ve al otro por la banda de babor.

64 . Cual de las siguientes señales corresponde a un buque que está en peligro y solicita auxilio.

a. Un cohete - bengala con paracaídas que produzca una luz blanca
b. Agitar un trapo blanco de izquierda a derecha
c. Una bandera cuadra y por encima de ella un rombo negro
d. Un cohete - bengala con paracaidas que produzca una luz roja.

65 . Un buque fondeado debe exhibir la esfera negra de fondeo…

a. Siempre que esté fondeado.
b. Sólo de noche.
c. De día.
d. No debe exhibir nada.

66 . En tiempo de niebla, oimos dos pitadas largas, ¿de qué buque se trata ?

a. Un buque de propulsión mecánica parado y sin arrancada:
b. Un buque navegando a vela.
c. Una embarcación de práctico.
d. Un buque de propulsión mecánica navegando con arrancada.

67 . El sistema de balizamiento establece unas reglas que son aplicables a:

a. Marcas fijas y flotantes.
b. Faros.
c. Luces y marcas de enfilación.
d. Todas las anteriores son válidas.

68 . ¿Se puede utilizar un bidón de color rojo como marca o boya especial?

a. Si, para hacer frente a circunstancias especiales siempre que no se preste a confusión.
b. No, nunca.
c. Si, siempre que así lo decida el capitán marítimo.
d. Solamente en zonas muy próximas a la costa.

69 . De las balizas cardinales, un espeque que tenga su parte superior amarilla y la inferior negra, ¿cómo deberá tener los dos conos superpuestos?

a. Con sus vértices hacia arriba
b. Con sus vértices hacia abajo
c. Unidos por sus bases
d. Unidos por sus vértices

70 . ¿Cuantas regiones de balizamiento internacional existen?

a. Una
b. Dos
c. Tres
d. Cuatro

71 . ¿Cuál es la marca de tope de un peligro aislado?:

a. Una estera roja
b. Dos conos superpuestos con los vértices hacia arriba
c. Dos esferas negras superpuestas
d. Dos conos opuestos por sus vértices

72 . ¿Qué autoridad realiza el despacho de una embarcación?:

a. La Comandancia Militar de Marina.
b. La Capitanía Marítima.
c. La Guardia Civil del Mar.
d. La Delegación de Hacienda.

73 . ¿Es obligatorio el salvamento a las personas?

a. Sí, siempre.
b. Sí, si la embarcación supera los 4 metros de eslora.
c. No, porque lo realizan Sociedades Profesionales.
d. No.

74 . ¿Cuántas personas pueden navegar en una embarcación de recreo?:

a. Depende del tamaño y la capacidad de la embarcación.
b. Un máximo de 12 personas.
c. Un máximo de 25 personas.
d. Ninguna respuesta es correcta.

75 . La Administración establece una zona de navegación, cuando se navega cerca de un acantilado,

a. 50 metros.
b. 25 metros.
c. 100 metros.
d. 200 metros.


 

 

 

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