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Exámenes del Patrón de Embarcaciones de Recreo (PER)realizados en Asturias el 2010

 

Examen Test PER Patrón de Embarcaciones de Recreo

Mayo 2010 en Asturias


 

 

 

 

1.- Se dice que un barco tiene arrufo cuando:

a. El calado de proa es mayor que el de popa.
b. El calado medio es mayor que el calado en el medio del barco, es decir,
el casco esta en forma de U invertida.
c. El calado medio es menor que el calado en el medio del barco, es decir,
el casco esta en forma de U.
d. El calado de proa es menor que el de popa.


2.- El piso más bajo de la embarcación se denomina:

a. Obra muerta
b. Plan
c. Obra viva
d. Sentina


3.- El tambucho sirve:

a. Para establecer comunicación entre los diferentes departamentos de la
embarcación.
b. Para evacuar los gases de escape.
c. Como cierre para proteger la abertura de bajada al interior de la
embarcación
d. Para dar luz y ventilación a las cámaras interiores.


4.- El orificio por donde sale la cadena del ancla se denomina:

a. Escobén
b. Cabestrante
c. Estopor
d. Bocina


5.- Los noray son ...

a. piezas sólidas y pesadas que descansan sobre el fondo del mar, a los
que se sujetan las boyas o balizas.
b. piezas, generalmente de hierro, afirmadas en los muelles para sujetar
las amarras.
c. elementos flotantes que sirven de amarre a los barcos.
d. accesorios para proteger a las embarcaciones del roce contra el muelle.


6.- ¿A qué denominamos francobordo?

a. A la máxima dimensión sumergida del casco medida verticalmente sin
contar el timón.
b. A la máxima dimensión sumergida del casco medida verticalmente
contando el timón.
c. A la diferencia entre los calados de proa y popa
d. A la distancia vertical desde la línea de flotación en carga máxima y la
cubierta estanca superior.


7.- Si en un barco de dos hélices paramos la de babor y damos avante

con la de estribor:

a. La proa caerá a babor.
b. No cae a ninguna banda.
c. La proa caerá a sotavento y la popa a barlovento.
d. La proa caerá a estribor.


8.- Una vez fondeados debemos:

a. Dejar que el barco abata hacia popa para estirar la cadena.
b. Dejar que el barco abata hacia proa para estirar la cadena.
c. Impedir que el barco abata.
d. El barco abata hacia barlovento.


9.- ¿Qué significa hacer firme un cabo?

a. Lascar un cabo.
b. Largar un cabo.
c. Amarrar fuertemente un cabo a un elemento fijo.
d. Desencapillar un cabo.


10.- Ante un incremento en la velocidad del barco el viento aparente

rolará hacia:

a. Sotavento.
b. Barlovento.
c. Hacia proa.
d. Hacia popa.


11.- Si viramos el esprín de proa ¿que sucede en el barco?

a. La proa atraca y el barco va atrás.
b. La proa atraca y el barco va adelante.
c. La proa desatraca y el barco va atrás.
d. La proa desatraca y el barco no avanza.


12.- ¿Si nuestro barco está fondeado y vemos que su posición respecto a

un punto fijo de tierra cambia excesivamente y siempre en la misma

dirección? Significa que el barco está:

a. Borneando.
b. Correctamente fondeado.
c. Varado.
d. Garreando.


13.- Si se rompe una costura de un cabo de amarre, ¿con qué nudo

podemos hacer una gaza?

a. Con un ballestrinque.
b. Con un as de guía.
c. Con un nudo llano.
d. Con un cote.


14.- ¿Para qué sirve un escandallo?

a. Para medir la velocidad.
b. Para arriar la mayor.
c. Para virar la mayor.
d. Para medir la profundidad del agua.


15.- Los arneses y línea de vida, tienen la función de ...

a. mantener a flote a una o dos personas
b. evitar que caigamos al agua y nos separemos de la embarcación.
c. evitar que nos caigamos al agua y nos hundamos
d. sujetar las balsas al barco en caso de naufragio.


16.- El periodo de combustión de una bengala de mano es de al menos...

a. 6 minutos.
b. 1 minuto.
c. 10 minutos.
d. 8 minutos.


17.- Si se produce un accidente en una embarcación en el que una

persona sufra una fractura debemos:

a. Inmovilizar al herido y darle analgésicos.
b. Recostar al herido sobre el lado de la fractura.
c. Vigilar si se producen perdidas de conocimiento y vómitos.
d. Dar mucha agua al herido y mantenerlo despierto.


18.- Cuando se produce una situación de hombre al agua debemos...

a. dar todo el timón a la banda contraria a la que se haya caído para evitar
la hélice.
b. parar la máquina para evitar poder ser atrapado por la hélice.
c. disminuir la velocidad de la máquina y seguir rumbo para evitar atrapar
al naufrago con la hélice.
d. dar todo el timón a la banda que haya caído para evitar la hélice


19.- Cuando tengamos necesidad de emplear señales pirotécnicas....

a. se deben accionar por barlovento.
b. solo se accionaran una vez estemos en la balsa.
c. se deben accionar por sotavento.
d. se accionarán de dos en dos.


20.- El timón de fortuna se emplea en caso de ...

a. rotura del timón del barco.
b. navegar en aguas poco profundas.
c. rotura de la caña del timón
d. tener una vía de agua.


21.- Las cuñas cónicas empleadas para taponar pequeñas vías de agua

se denominan:

a. Colchonetas.
b. Espiches.
c. Bicheros.
d. Parches.


22.- Los extintores de clase “A” se emplean para apagar fuegos

originados por combustibles...

a. Gaseosos.
b. Sólidos.
c. Sólidos y líquidos.
d. Sólidos, líquidos y gaseosos.


23.- Una vía de agua es:

a. Una ruta marítima de navegación.
b. Una zona navegable.
c. Un orificio por debajo de la línea de flotación por donde entra el agua.
d. Una conexión a mangueras para la limpieza de tanques.


24.- Un ancla de capa es:

a. Un ancla metálica de respeto.
b. Un cono de lona que sirve para evitar que nos atravesemos a la mar y
para restar velocidad a la embarcación.
c. Un ancla que se emplea para fondear en zonas de poco calado.
d. Un ancla que se emplea cuando se realizan navegaciones fluviales.


25.- La Zona “4” hace referencia a la navegación ...

a. Comprendida entre la costa y la línea paralela a la misma trazada a 10
millas.
b. En la cual la embarcación no se aleje más de 5 millas de un abrigo o
playa accesible.
c. En la cual la embarcación no se aleje más de 2 millas de un abrigo o
playa accesible.
d. Comprendida entre la costa y la línea paralela a la misma trazada a 12
millas.


CARTA DE NAVEGACIÓN
El día 19 de Mayo a Hrb: 0900 y navegando con Rumbo de aguja Ra=145º
desvío = -2, observamos demora de aguja del faro de Cabo trafalgar
Da=002º y distancia 4 millas.
Una vez situados damos rumbo a pasar a 3 millas del Faro de isla de
Tarifa, teniendo en cuenta que nos afecta una corriente de rumbo Rc=080º
e intensidad horaria Ih= 3 nudos; además el viento de SW nos abate 5º;
desvío =0. Velocidad del buque VB=14 nudos.
A Hrb:1030 ponemos nuevo rumbo de aguja Ra=070º =+2 sin viento y
con corriente de Rc=120º Ih=4 nudos. Navegamos así hasta cortar la
oposición de los faros de Punta Europa y Punta Almina.
Nota: Se considerará la variación local para todo el ejercicio 3 NW.
Se pide:


26.- Situación a Hrb: 0900.

a. l=36º 07,1’ N L=006º 01,8’ W
b. l=36º 06,0’ N L=006º 03,5’ W
c. l=36º 06,0’ N L=006º 05,0’ W
d. l=35º 07,0’ N L=006º 03,7’ W


27.- Ra para pasar a 3 millas de I.Tarifa y Velocidad efectiva.

a. Ra=120º Vef=14 nudos.
b. Ra=124º Vef=16 nudos.
c. Ra=132º Vef=16.3 nudos
d. Ra=121º Vef=16.4 nudos.


28.- Situación a Hrb:1030

a. l=35º 58,7’ N L=005º 14,7’ W
b. l=35º 54,0’ N L=005º 35,5’ W
c. l=35º 56,1’ N L=005º 34,9’ W
d. l=36º 57,0’ N L=005º 43,7’ W

29.- Situación al cortar la oposición Pta. Europa Pta. Almina.

a. l=35º 52,7’ N L=005º 31,7’ W
b. l=36º 01,2’ N L=005º 19.1’ W
c. l=35º 58,6’ N L=005º 18,1’ W
d. l=36º 00,0’ N L=005º 18,8’ W


30.- Un rumbo de superficie es:

a. Un rumbo verdadero corregido por abatimiento.
b. Un rumbo de aguja corregido por abatimiento.
c. Un rumbo magnético corregido por variación local.
d. Un rumbo de aguja corregido por corrección total.


31.- ¿Qué es un derrotero?

a. Una guía de servicios náuticos deportivos.
b. Un listado de estaciones costeras.
c. Una publicación que describe la costa que le corresponde.
d. Un listado de códigos de llamada.


32.- La longitud podemos definirla como:

a. Arco de meridiano desde el ecuador hasta el primer meridiano.
b. Arco de ecuador contado desde el meridiano cero hasta el del lugar.
c. Arco de ecuador contado desde el meridiano inferior hasta el del lugar.
d. Ninguna respuesta anterior es correcta.


33.- ¿Qué es la corrección total?

a. La suma algebraica del rumbo magnético y el desvío.
b. El ángulo entre el norte verdadero y el magnético.
c. La suma algebraica de la declinación magnética y el desvío.
d. La diferencia entre la declinación magnética y el desvío.


34.- En la descripción de esta luz: GpD(4)v 10s 6m 4M. ¿Cuál es la

característica de la señal luminosa?

a. Cuatro destellos rojos cada 6 segundos.
b. Cuatro destellos verdes cada 10 segundos.
c. Seis destellos verdes cada 4 segundos.
d. Cuatro destellos verdes por segundo.


35.- Si en una carta tenemos una variación local de 2º 45’ E (10’W) para el

año 2007. ¿Cuál será la variación local en el año 2010?

a. 2º 45’ E
b. 2º 35’E
c. 2º 15’ E
d. 2º 15’ W


36.- Si un buque tiene una velocidad de 12 nudos …

a. Recorre 1 milla en 12 horas.
b. Recorre 12 millas en un minuto.
c. Recorre 12 millas en una hora.
d. Recorre 12 kilómetros en una hora.


37.- ¿Cuál es el origen de la medida de la longitud?

a. El ecuador.
b. El meridiano 0º.
c. El meridiano de 180º.
d. El polo.


38.- La brisas costeras nacen de:

a. Las diferencias de temperatura entre la mar y tierra.
b. El gradiente isobárico de presión en una borrasca.
c. La posición del anticiclón de las Azores.
d. El giro ciclónico del viento.

39.- El viento rola cuando:

a. Crece la intensidad del mismo.
b. Decrece la intensidad del mismo.
c. Cambia la dirección.
d. Aumenta brusca y violentamente la fuerza del viento.


40.- Entendemos por fetch:

a. El número de horas que ha soplado el viento en la misma dirección.
b. La distancia entre dos isobaras consecutivas.
c. La extensión rectilínea sobre la que sopla un viento de dirección y fuerza
constante.
d. La temperatura entre dos masas de aire adyacentes


41.- En el hemisferio norte, en una borrasca, la secuencia del viento al

paso de la misma será:

a. Sur, Sureste, Este.
b. Norte, Nordeste, Este.
c. Norte, Noroeste, Este
d. Sur, Suroeste, Oeste.


42.- La llamada selectiva digital.

a. Es la parte integrante del Sistema Mundial de Marítima de socorro y
seguridad.
b. Es parte exclusivamente del sistema nacional Español de
comunicaciones.
c. Es parte del sistema autonómico de comunicaciones.
d. Es de carácter voluntario en cada barco.


43.- Para las operaciones de LSD, de socorro y seguridad en VHF se

utiliza la frecuencia de:

a. 2.187,5 KHz
b. 518 KHz
c. 156,525 MHz
d. 156,525 KHz


44.- ¿Quién expide la LEB (Licencia de estación de barco)?

a. La Administración Autonómica.
b. La Administración Local.
c. La OMI (Organización Marítima Internacional)
d. La DGMM (La Dirección General de la Marina Mercante)


45.- En la zona 4 el equipo radioeléctrico que debe llevar una

embarcación dedicada a la náutica de recreo debe de ser como

mínimo una instalación radioeléctrica:

a. De VHF con LSD.
b. De MF.
c. De HF.
d. De INMARSAT.


46.- Si oímos una señal de PAN-PAN en el VHF se tratará de una

situación de.

a. Socorro.
b. Tráfico.
c. Seguridad.
d. Urgencia.


47.- En general el rendimiento del motor diesel con respecto al motor de

explosión es:

a. Igual
b. menor.
c. mayor.
d. Depende del tipo de buque.


48.- ¿Qué precaución debemos tener antes de arrancar un motor de

combustión interna?

a. Revisar el nivel de agua, aceite y combustible
b. Revisar la temperatura del motor.
c. Mirar la temperatura del agua del mar y del motor.
d. Ninguna en especial.


49.- El motor de explosión respecto del motor diesel se diferencia, entre

otras cosas, por como realiza el proceso de:
a. Engrase.
b. Combustión.
c. Refrigeración.
d. Escape.


50.- En caso de incendiarse el motor en una embarcación deberemos...

a. inundar de agua el espacio del motor.
b. acelerar el motor para que se consuma el combustible lo antes posible.
c. ventilar el espacio y abandonar la embarcación.
d. Intentar apagar el incendio con un extintor de CO2 o polvo seco.


51.- Una embarcación sale de puerto con 40 litros de combustible y

realiza una travesía de 30 millas a una velocidad constante de 10

nudos, desarrollando el motor una potencia de 60 CV. Indicar con

cuantos litros de combustible llegara la embarcación a puerto,

sabiendo que la densidad del combustible es de 0.85 Kg/l y que el

consumo de la embarcación es de 100gr/CV/h.

a. 6 litros.
b. 24.5 litros.
c. 18,83 litros
d. 2.4 litros


52.- Se considera que un buque alcanza a otro cuando :

a. Se aproxima a otro viniendo desde una marcación mayor de 22.5 grados
a popa del través de este último.
b. Se vea por la noche una de sus luces de costado.
c. Se aproxime a otro viniendo desde una marcación mayor de 22.5 grados
a proa del través de este último.
d. Se vea la luz amarilla de remolque y una luz de calado.


53.- En una situación de cruce entre dos barcos, con riesgo de abordaje,

el que tenga al otro por:

a. El costado de estribor, gobernará obligatoriamente a babor.
b. El costado de estribor, se mantendrá apartado de la derrota del otro
evitando cortarle la proa si la circunstancia lo permite.
c. La proa, debe reducir obligatoriamente la velocidad.
d. El costado de babor, maniobrará obligatoriamente con una vuelta en
redondo.


54.- Las luces y marcas mencionadas en el RIPA deben cumplir las

especificaciones de:

a. Las normas nacionales de clasificación.
b. La normativa de la Dirección General de la Marina Mercante.
c. El anexo I del RIPA.
d. El anexo IV del RIPA.


55.- Una luz centelleante produce centelleos con una frecuencia...

a. de 60 o menos por minuto.
b. de 60 a 120 por minuto.
c. mayor de 200 por minuto.
d. de 120 o más por minuto


56.- Las naves de vuelo rasante cuando despeguen, aterricen o vuelen

cerca de la superficie, exhibirán una luz:

a. Verde centelleante de gran intensidad.
b. Amarilla centelleante de gran intensidad.
c. Roja centelleante de gran intensidad.
d. Naranja centelleante de gran intensidad.


57.- En un canal angosto el buque que va a ser alcanzado por otro

indicara su conformidad con:

a. Cinco pitadas cortas y rápidas.
b. Dos pitadas largas, seguidas de una corta.
c. Dos pitadas largas, seguidas de dos cortas.
d. Una pitada larga, una corta, una larga y otra corta por este orden.


58.- En un caladero de pesca por la noche observamos 2 luces todo

horizonte en línea vertical, verde la superior y blanca la inferior, se

tratará de un:

a. Buque arrastrero.
b. Buque de pesca que no es de arrastre.
c. Buque de vigilancia pesquera.
d. Velero.


59.- Un buque varado debe exhibir en el lugar mas visible:

a. Una marca biconica.
b. Tres bolas en línea vertical.
c. Un cilindro
d. Dos bolas en línea vertical.


60.- De día, en una zona de visibilidad reducida oímos dos pitadas largas

seguidas, con un intervalo entre ambas de dos segundos, se trata de

a. Un error, pues no se puede emitir pitadas de día.
b. Un buque sin gobierno.
c. Un buque de propulsión mecánica en navegación, parado y sin
arrancada
d. Un buque varado.


61.- Si tenemos una embarcación cercana a un tripulante moviendo los

brazos extendidos lateralmente arriba y abajo fuertemente, se trata

de una:

a. Indicación de peligro y necesidad de ayuda.
b. Petición de moderar nuestra velocidad.
c. Petición de que cambiemos de rumbo.
d. Señal no contemplada en el RIPA.


62.- Un velero en el momento de poner en funcionamiento su motor.

a. Sigue teniendo los privilegios de paso de los buques de vela respecto a
otros buques.
b. Deja de ser considerado”buque de vela” según el RIPA.
c. Según el RIPA pasa a ser considerado buque con capacidad de
maniobra reducida.
d. Tendrá que exhibir la letra Q


63.- En los buques de eslora igual o superior a 12 metros, pero inferior a

50, la luz de alcance debe verse a una distancia mínima de

a. 2 millas.
b. 3 millas.
c. 4 millas.
d. 5 millas.


64.- Para determinar la velocidad de seguridad se tendrá en cuenta en

todos los buques:

a. El estado de visibilidad.
b. La densidad del tráfico.
c. El estado del viento, mar y corriente.
d. Todas las respuestas anteriores.



65.- El farol combinado que puede llevar un buque de vela de eslora

inferior a 20 metros, indicará:

a. Luz de remolque y luces de costado
b. Luces de costado y de alcance.
c. Luces de costado y roja todo horizonte.
d. Luces de costado y verde todo horizonte.


66.- Los buques de menos de 12 metros de eslora ¿Qué luces exhibirán

en caso de sin gobierno o capacidad de maniobra restringida?

a. No están obligados a exhibir ninguna.
b. Las previstas en la R.27 del RIPA.
c. Ninguna, salvo las dedicadas a operaciones de buceo.
d. Un farol de luz amarilla.


67.- Fundamentalmente las marcas laterales se utilizan para señalizar:

a. Naufragios recientes
b. Bajos peligrosos
c. Zonas de ejercicios militares
d. Canales, entradas y salidas de puerto.


68.- Dos conos que apuntan hacia abajo, indican una marca cardinal.

a. Este
b. Norte
c. Sur
d. Oeste


69.- Una luz blanca con ritmo de la letra A del Código Morse (punto-raya)

corresponde a una boya:

a. Que marca aguas navegables.
b. Que marca peligro aislado.
c. Oceanográfica.
d. Que marca un peligro nuevo.


70.- Observamos una boya con un luz blanca que emite un grupo de dos

destellos; se trata de una boya:

a. De aguas navegables.
a. De peligro aislado.
b. Cardinal este.
d. Especial.


71.- En caso de llevarla, la de una marca de tope de una marca lateral de

babor será:

a. Un cilindro.
b. Una esfera.
c. Un cono.
d. Una X.


72.- El título de Patrón de embarcaciones de Recreo permite el mando de

embarcaciones hasta:

a. 15 metros de eslora.
b. 12 metros de eslora.
c. 9 metros de eslora.
d. Sin límite en barcos de vela.


73.- En los tramos de costa que no están balizados no se podrá navegar

a menos de:

a. 200 metros de la playa.
b. 200 metros de la costa.
c. 250 metros de la playa.
d. 250 metros de la costa.

74.- ¿Dónde está prohibida la descarga de aguas sucias desde

embarcaciones de recreo?

a. En zonas portuarias.
b. En zonas protegidas.
c. En rías bahías y similares.
d. En todas las anteriores.

75.- Las aguas sucias, desinfectadas y desmenuzadas, se pueden

descargar a la mar desde…

a. 4 millas de la tierra más próxima.
b. 6 millas de la tierra más próxima.
c. 12 millas de la tierra más próxima.
d. No se pueden descargar a la mar.

 


 

 

 

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